很少有两座城市像深圳和香港这样，仅隔一水之遥，却同样经历了传奇而神速的发展道路：香港在一百多年的时间里，迅速崛起为全球瞩目的国际化大都市；而深圳，则仅用了三十年的时间，从一个小渔村变成中国新兴的经济中心之一。
经济学家指出，“香港因素”始终是形成深圳超常规发展的重要外来动力之一。然而，伴随着双方合作的日益密切和深入，过去单一的“深圳学习香港”形态正在发生变化，两地互补、互惠共利的模式正在形成。
下一个热点板块已被曝光！ 这些股很可能快速翻番！ 本周可能是最后建仓良机？ 千亿资金进场疯抢股名单 深港创新圈：科技“双子座”
深圳一家IT设计公司的技术总监王伟，上个月刚在香港研发中心完成了该公司一款新产品的测试验证。
“过去，这样的测试只能到欧洲发达国家进行，高昂的测试成本和过长的周期一直令我们头疼。自从香港研发中心向深圳企业开放后，我们几天就能拿到测试结果，而且还将享受到深圳市政府的补贴。”王伟说。
和王伟所在的企业一样，如今深圳绝大部分IT设计企业都已习惯到香港研发中心做测试。在深圳科技产业享受到香港科技资源开放的便利同时，香港的科研人员也将研究成果拿到深圳实现产业化，充分享用深圳丰富的科研人才资源和便利条件。
在两地政府的共同推动下，2007年5月开始起步的“深港创新圈”，现已成为整合两地科研资源、形成产业链、提升深港地区和珠三角区域自主创新能力的重要“引擎”。数万家落地深圳的港资制造业群，则进一步推动深港合作迈向高端。
深港生活圈：往来“双城记”
在香港一家企业工作的司机吴嘉华，每个星期都会开着深港两地双牌照的车辆去深圳办事。他说，经皇岗口岸人车通关，顺利的话只需要10多分钟，从皇岗口岸到深圳市中心也只要10多分钟的车程。从香港吃完早饭启程，在深圳办完事回港，正好可以赶上回家吃午饭。
越来越多的人选择了生活在深圳，工作在香港的“双城”生活。从2006年4月起，每个工作日都有4趟“深港公务直通巴士”往返于深圳高新区和香港科技园两地，为深港两地的专家、学者及技术研发人员等提供往来便利。
香港居民到内地旅游消费也日益频繁。在香港一家公关公司上班的周美仪是“扮靓”高手，她的购物秘诀是：去深圳。去年圣诞节3天，她在深圳光衣服就买了整整一大箱，“总共才花了5000元，如果在香港就算是打折也要至少15000元！”像周美仪一样，在不少香港人的心目中，北上深圳消费是价廉物美的不二选择。
随着罗湖桥人行天桥改造、深圳湾口岸、福田口岸等跨境工程的相继启用，两地通关能力倍增。同时，电子化通关、皇岗口岸24小时通关、深圳湾口岸“一地两检”等措施，使深港间形成半小时生活商贸圈。赴港的“个人游”旅客每年达千万人次。去年香港居民到深圳旅游消费达2780万人次，占香港居民到内地的57%。
目前，深港口岸每年进出口贸易额超过2000亿美元，通关客流近2亿人次。
深港一体化：梦想照进现实
深港合作给双方带来了新的活力，但也形成了新的竞争格局。一个被美国学者理查德·弗罗里达命名为“香圳”的国际大都会，正在深港双城的互动、竞争、融和中初具雏形。
全国政协委员、香港中华文化总会会长高敬德说，所谓深港国际大都会，不是一种行政建制，更不是行政意义上的都会区，而是以“一国两制”和“改革开放”为前提，以深港创新圈为产业连接，以跨境合作为基础，通过实现深港之间要素相对自由流动，带动区域合作与发展，发挥中国经济对亚洲乃至全球经济重要影响力的新型国际都会区。
“两地人员自由来往、自由就业、货币自由兑换……”这是香港“一国两制研究中心”助理总研究主任方舟为深港国际大都会设想的未来。
目前，深圳前海正成为深港合作新领域。去年8月举行的粤港合作联席会议签署了《关于推进前海深港现代服务业合作的意向书》等8项合作协议。预计到2020年，前海有望创造1500亿元生产总值，每平方公里产出达100亿元。
前海管理局为这里描绘了一张美丽的蓝图：位于深圳西部蛇口半岛西侧的前海合作区，接连市区，面向大海，在这片15平方公里的土地上，高楼林立，汇聚全球多家知名银行的南方总部和地区总行，创新金融、现代物流、科技及专业服务、信息等现代服务业争奇斗艳，这就是未来的前海合作区，令世人瞩目的大珠三角“曼哈顿”。